Anno di costruzione: 1968 – 1969
Motore: V 12 – cilindrata da 4 litri
Potenza: 350 CV
Velocità max: Islero: 250 km/h / Islero S: 260 km/h
Numero di esemplari: Islero: 155 / Islero S: 70
Alla chiusura della leggendaria Carrozzeria Touring nel 1968, Ferruccio Lamborghini decise di affidare la realizzazione del modello successivo, che diverrà noto con il nome di "Islero", all'ex collaboratore della Touring, Mario Marazzi. Tuttavia, la linea estremamente semplice della Islero non resse il confronto con la spettacolare Miura; la produzione venne così sospesa dopo la costruzione di 225 esemplari, di cui gli ultimi 70 uscirono nel 1969 nella versione Islero S, che presentava lievi ritocchi alla carrozzeria e interni di lusso.
Motore: V 12 – cilindrata da 4 litri
Potenza: 350 CV
Velocità max: Islero: 250 km/h / Islero S: 260 km/h
Numero di esemplari: Islero: 155 / Islero S: 70
Alla chiusura della leggendaria Carrozzeria Touring nel 1968, Ferruccio Lamborghini decise di affidare la realizzazione del modello successivo, che diverrà noto con il nome di "Islero", all'ex collaboratore della Touring, Mario Marazzi. Tuttavia, la linea estremamente semplice della Islero non resse il confronto con la spettacolare Miura; la produzione venne così sospesa dopo la costruzione di 225 esemplari, di cui gli ultimi 70 uscirono nel 1969 nella versione Islero S, che presentava lievi ritocchi alla carrozzeria e interni di lusso.