Dal massimo del comfort, anche a zero emissioni, all’apice delle performance e del divertimento: le nuovo esperienze di guida spiegate in dettaglio
Sant'Agata Bolognese, 12 novembre 2024 – Presentata Monterey Car Week 2024, Temerario[1] offre 13 esperienze di guida che rendono la supersportiva versatile e capace di emozionare sia nella guida quotidiana sia tra i cordoli di un circuito. Le modalità di guida sono selezionabili tramite i rotori posti sul volante: quello superiore sinistro, caratterizzato da una corona rossa, consente di scegliere tra Città, Strada, Sport, Corsa e Corsa ESC Off (controlli elettronici disattivati); inoltre premendo per due secondi il tasto con “bandiera a scacchi” si attiva il “launch control” per sfruttare il massimo del potenziale nelle partenze da fermo.
“Temerario offre un’esperienza di guida innovativa e autentica al tempo stesso. Il sistema e-4WD in abbinamento al torque vectoring è una combinazione perfetta – commenta Rouven Mohr, Chief Technical Officer di Automobili Lamborghini -. Da un lato si ha una vettura assolutamente precisa ed efficace in pista, dall’altra possiamo avere un carattere più tipicamente da trazione posteriore, orientata al massimo coinvolgimento per il pilota”.
Assieme al sistema ibrido debuttano anche tre nuove esperienze di guida dedicate, Recharge, Hybrid and Performance, selezionabili tramite il rotore superiore destro. La scelta di modalità di guida viene visualizzata sul cruscotto digitale da 12,3 pollici, dove le grafiche animate replicano la rotazione dei selettori per rendere immediatamente intuitiva la selezione effettuata.
Città è l’esperienza progettata per la guida nelle aree urbane, utilizzabile sia in modalità Hybrid (completamente elettrica con una potenza massima di 140 kW – 190 CV) sia in modalità Recharge, per consentire al V8 di ricaricare velocemente la batteria in caso di necessità.
Strada è ideale per i percorsi extraurbani e per i lunghi viaggi in autostrada, per una guida efficiente dal punto di vista dei consumi e al tempo stesso sportiva, con la trazione integrale 4WD che si attiva on demand. Il motore V8 supporta sempre i motori elettrici e la potenza massima erogata dal powertrain in modalità Hybrid è di 800 CV, mentre scegliendo l’opzione Recharge la potenza massima è di 725 CV. L’e-axle anteriore supporta il torque vectoring e l’aerodinamica attiva lavora per offrire la massima stabilità alle alte velocità, per esempio in autostrada.
Selezionando Sport la Temerario cambia carattere e il comportamento della vettura è impostato per offrire una guida emozionale, responsiva e orientata al fun-to-drive in ciascuna delle tre modalità abbinabili: Recharge, Hybrid e Performance. Il motore termico, coadiuvato dal sistema ibrido, è attivo in tutte e tre le situazioni erogando un massimo di 920 CV di potenza e il sound del V8 si fa più presente; il cambio risponde con la massima reattività mentre sospensioni e aerodinamica esaltano l’agilità della vettura e il piacere di guida in curva.
L’apice dell’efficacia e della potenza espressa, sia in termini di prestazioni sia di sound, si raggiunge con Corsa, la modalità pensata per esaltare le capacità dinamiche di Temerario in pista. In Performance il powertrain esprime l’apice delle proprie potenzialità erogando 920 CV, il controllo del sistema ibrido è calibrato per ottenere il massimo dall’e-axle sia in termini di torque vectoring sia di trazione integrale, per una guida ultra-sportiva ma al contempo accessibile. Anche il sound raggiunge il massimo dell’emozionalità per un’esperienza sonora coinvolgente ed esaltante.
Debutta inoltre su Temerario l’opzione “Drift Mode”, per coadiuvare il pilota a generare un sovrasterzo controllato enfatizzando il divertimento alla guida. Azionabile tramite il rotore inferiore sul lato destro del volante, il Drift Mode è regolabile secondo tre diversi livelli: dal livello 1, che facilita il sovrasterzo mantenendo l’angolo di imbardata limitato, fino al livello 3 dedicato a piloti esperti per consentire un ampio angolo di imbardata.
[1] Vettura non ancora in commercio e pertanto non è soggetta alla direttiva 1999/94/CE. I dati su consumo di carburante ed emissioni sono in fase di omologazione.